“中国打上半场，外国打下半场，外贸人全场被打。”一句调侃，却成了外贸当下真实的写照。前段时间，国内爆发疫情，外贸行业无法如期复工复产。如今，国外疫情持续蔓延，需求下降，员工到了，而订单却消失了，外贸行业的危机早已扑面而来。
据美国约翰斯·霍普金斯大学统计数据显示，截至北京时间4月16日8时许，全球新冠肺炎确诊病例已达2060927例，死亡病例达134354例。其中，美国新冠肺炎确诊病例637359例，是目前确诊病例最多的国家。
疫情这么严重，订单都取消了，为何你还会说爆仓？
由于COVID-19影响了进出美国的贸易量，各船公司在接到通知后立即决定削减跨太平洋航空的运力。2M和和THE ALLIANCE均宣布暂停一项美西和一项美东服务。THE ALLIANCE将进一步消减相当于两个班轮循环，跨太平洋作为一周一班将成为两周一次。OCEAN ALLIANCE尚未宣布大幅削减运力，但将在4月和5月撤出15艘船。
2M
2M将在第二季度暂停uswc的TP-8/Orient服务。这一临时关闭也影响了SML，4月22日起停航一个月,因为韩国航运公司将成为这个循环中的船舶供应商，他们将其标记为“PS1”。SML将通过其“PS2”服务于相同的港口(青岛除外)。
2M还将在第二季度暂停美国东海岸的TP-11/Elephant服务。这一暂停也影响了ZIM，因为以色列航空公司在“ZIM新边疆”(ZNF)品牌下共同装载货物。这是11周内的最后一次航行，将有11艘6600 - 10000 teu的船只，其中7000 teu NORTHERN MAJESTIC将于4月13日从林查邦出发，前往新加坡、丹jung Pelepas、Colombo、Salalah取道苏伊士前往纽约、诺福克、萨凡纳和free port。
这两家航空公司及其合作伙伴已宣布，在今年4月至6月期间，总共有26次跨太平洋航线的停航。
THE ALLAINCE
THE ALLAINCE已决定不再恢复去年11月与“EC1”循环合并的“Asia- USEC”“EC3”服务，该服务将在冬季淡季与“EC1”循环合并为“Modified EC1”服务。
“EC1”将大致维持目前的轮转，11周后将有11艘8100 - 9600 teu的船只停靠在厦门、高雄、香港、盐田、上海、釜山、东京、曼萨尼约(潘)、萨凡纳、杰克逊维尔、查尔斯顿、诺福克、曼萨尼约、巴尔博亚、东京、神户、厦门。该联盟计划在7月4日推出新的“EC3”，从宁波起航。合理化每周从交易中移除10,000 t 共享舱位，因为Hapag-Lloyd将在未来几周提供同样大小的船只。
联盟将暂停的第二个班轮是Asia-USWC“PS5”服务，该服务将在6周内交付，6艘8200 - 8750 teu的船只将在上海、宁波、洛杉矶、釜山、上海停靠，作为联盟从第14周开始提供的新服务的一部分。“PS5”服务将在第27周恢复，7月4日离开宁波。
联盟成员还将在第17至25周的几周内，撤出印度-远东-太平洋航线的所有亚洲以外的航线。这些Blanking sailing将与“PS4”服务的五个航次交替进行，将在第16周至第24周之间的偶数周内取消。在PS3没有从亚洲启航的那几周内，PS3服务将在高雄增加一个额外的停靠站。来自新加坡、蔡美普、香港和盐田的出口货物可以转到新欧洲-亚洲- uswc ' FP2 '。
美西北更加严峻FE-WCNA ' PN4 '航班将被取消。太平洋西北部的“PN3”和“PN4”环流将于第17至25周在亚洲东部和第19至27周在美国东部和第19至27周每两周一次。两家公司的sailings都将在同样不均衡的五周内停运。出口货物从盐田和宁波转到其他太平洋西北环线，但青岛、上海、香港和釜山的集装箱将转到下一艘可用的“PN3”或“PN4”船。“PN3”服务将由HMM运营的10,000 teu船只补充，而Hapag-Lloyd将为“PN4”提供8,750 teu船只。
总而言之，该联盟将在第二季度取消41个泛太平洋航线，包括全部暂停的服务。
OCEAN ALLANICE
到目前为止，OCEAN ALLANICE还没有宣布任何服务暂停，但将选择性地取消sailings。到目前为止，“海洋联盟”跨太平洋航线第二季度共宣布了14次航行取消，预计还将宣布更多的取消航行。
市场供需关系，要么货多舱位少，要么货少舱位多，几乎很难做到100%匹配。
由于空运航班不断的减少，目前空运已是天价，并且有价无市。部分防疫物品已转向海运集装箱业务，MATSON/EXX 特快服务作为首选。
根据eBay公布的疫情期间美国站点热销产品中，拼图增长幅度最大，达到1395%！
被疫情逼疯的美国人，闷到发慌。亚马逊随即重新开仓！美西部分航线已严重爆仓。
美东目前的装载率来看，爆仓应在5月左右到来，EC1与EC3的合并，加之OA SAX/AW2与MB/AW1 的部分撤船。美东市场供大于求的局面即将被打破。
本就不易的外贸，再加上不断缩减的运力，可见接下去的二个月会更加艰难。
